EV 도로 여행 및 충전 설문조사 결과

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7월 4일 이후에는 전기차와 충전을 이용한 도로 여행에 대한 사람들의 의견을 묻는 글을 썼습니다. 귀하의 답변은 일부는 웃기고 일부는 예상치 못한 것이었지만 대부분은 다소 지루했습니다. EV를 타고 여행하는 것이 더 이상 그렇게 어렵지 않은 것 같습니다.

우리는 매우 비과학적인 조사에 대해 83개의 응답을 받았습니다. 평균 주행 거리는 2,284마일(중앙값 = 1250)이었으며, 사람들이 충전을 위해 정지한 횟수는 평균 13회(중앙값 = 7)였습니다.

분명히, 일부 특이점이 있었고 사람들은 7월 4일 주말 자동차 여행에 대해 글을 쓰지 않았습니다. 어떤 사람은 27,000마일을 여행했고, 다른 사람은 14,000마일을 여행했습니다. 하지만 이 두 가지 특이점을 제거해도 평균 도로 여행 거리는 여전히 1,822마일이었습니다! Yowza 사람들은 자동차 여행을 좋아합니다! 다행스럽게도 운송 수단을 전기화하고 전력망을 태양광화하고 있습니다!

주행 중인 EV의 분류는 다음과 같습니다.

분명히 Tesla 독자들이 우리 청중을 지배하고 있으며, 지난 수년 동안 Tesla가 Tesla에게 얼마나 많은 자유 언론을 제공했는지와 Tesla가 수년 동안 미국 전기 자동차 판매를 지배했다는 사실을 고려하면 이는 놀라운 일이 아니라고 생각합니다. 재미있는 점은 제쳐두고 CleanTechnica가 한동안 받은 가장 빈번한 비판은 사람들이 우리가 Tesla의 소유라고 생각하거나 Elon Musk와 너무 친하다고 생각했다는 것입니다(물론 그가 몇 가지 개스킷을 날려버리기 전). 우리는 Ford 및 Volkswagen과 거래했지만 Tesla는 거래하지 않았습니다.

83개의 응답 중 63개가 "문제 없음"이라고 답했습니다.

평균 2,284마일을 주행하는 순수 EV 도로 여행의 무려 76%가 충전에 문제가 없다고 보고했습니다.

문제를 보고한 사람들 중 그들의 논평은 다음과 같습니다.

“몇 정거장만 가면 오래된 충전기를 새로운 Q8 etron에 연결하는 데 약간의 어려움이 있었습니다. 충전 세션을 진행하려면 다른 충전기로 옮기거나 몇 번 다시 연결해야 했습니다.”

“1) 현재 분 단위로 요금을 지불하는 조지아, 테네시, 켄터키의 EA 터미널은 제한된 것처럼 보였습니다. 나는 전류가 킬로와트시로 지불되는 플로리다의 240kW에 비해 최대 140kW를 받았습니다. 2) 켄터키주 윌리엄스버그에서 신시내티까지의 마지막 구간은 켄터키주 조지타운에 4개 터미널 중 3개가 59kW로 감소되고 네 번째 터미널을 사용할 수 없다면 스트레스가 덜했을 것입니다.”

“Electrify America는 매우 잘 작동했습니다. 이전 경험보다 훨씬 낫습니다. EVCS에 문제가 있었습니다. Chargepoint에 전화해서 도움을 요청해야 했어요.”

“ZEF는 일반적으로 훌륭하지만 품질 이력이 불규칙합니다. 미네소타주 모틀리에서 제가 선호하는 충전기는 온라인이 아니었습니다. 설명이나 수리 일정이 전달되지 않습니다. Leve 2를 사용하여 목적지까지 절뚝거리며 들어와야 했습니다. 목적지에 있는 ZEF 스테이션에서는 Bolt를 잘 충전했지만 개시가 제대로 작동하려면 세 번 시도해야 했습니다.”

“예상하지 못했던 경험이 많아요. 충전기를 찾기 위해 몇 가지 앱을 사용했는데 기괴한 경험을 했습니다. 미시시피의 한 은행 앞 잔디밭 한가운데에 있는 충전기(작동하지 않았습니다. 근처 상자에 스위치가 있었던 것 같습니다)가 작동하지 않는 충전기, 뉴멕시코 앨버커키 시내 거리의 충전기에서 3개의 서로 다른 위치(별도의 회사)가 있는 오클라호마의 한 마을에 레벨 1로 충전되었으며 모두 작동하지 않아 주행 거리가 29마일밖에 남지 않은 채 고속도로를 따라 23마일을 다시 주행했습니다. 내 최고의 경험은 헌츠빌 앨라배마에 사는 개인 시민인 John과 함께한 것이었습니다. 그는 집에 있는 충전기로 밤새 충전할 수 있게 해주었습니다. (John에게 다시 한 번 감사드립니다.) 저는 Bolt에 만족했고 모든 면에서 빛을 발했습니다. 최악의 부분은 General Motors가 충전 시스템을 너무 느리게 충전하도록 설계했다는 것입니다. 이는 다른 EV 모델보다 충전 시간이 두 배나 길다는 것을 의미합니다. 나는 그것이 모험이 될 것이라는 것을 알고 있었기 때문에 실망하지 않았습니다.”

“Electrify America는 괜찮았지만 50kw로 충전도 하지 않는 충전소를 5개 정도 만났는데 훨씬 덜 빠른 충전이 가능한 더 나은 자동차가 있었습니다. 아무리 적은 수의 차량이 연결되어 있어도 한 정거장은 누구에게나 12kw 이상을 제공하지 않습니다. 상당히 흔한 죽은 충전기는 말할 것도 없습니다. 그 과정에서 EV 소유자들 사이에서 계속되는 농담은 이 충전기의 가장 나쁜 부분은 Tesla가 아닌 경우 얻을 수 있는 최고라는 것입니다. 최선을 다해 내 경로는 EA 충전기에서 EA 충전기까지 전체 경로로 구성되었습니다.”